Эколог Лисицын: выпуск мальков не компенсирует ущерб от порта

В Архангельске планируют построить глубоководный район морского порта. Дноуглубительные работы в таких проектах способны нанести значительный вред экологии и биоразнообразию. В качестве одной из компенсационных мер рассматривается выпуск мальков рыб для восстановления численности популяций. Эколог Дмитрий Лисицын объяснил, почему этот подход неэффективен.

По словам Лисицына, компенсационные мероприятия нередко используются для демонстрации безопасности проекта общественности.

«Разработчики проекта могут говорить, что выпуск мальков-рыб восстановит весь ущерб и таким образом этот ущерб будет компенсирован», — отметил эколог.

Он подчеркнул, что российская и международная практика рассматривает такую меру лишь как крайний случай: «Есть такая цепь: предотвращение воздействия, минимизация воздействия и только в самом конце уже его компенсация».

При комплексном многофакторном воздействии, таком как строительство порта, страдает множество видов и биологических сообществ. «Нет у нас в России, да и в мире нигде нет таких мощностей по искусственному воспроизводству всего того многообразия и в том объеме, который пострадает при подобных работах», — заявил Лисицын.

Он обратил внимание, что бентосные сообщества Белого моря компенсировать нечем. «И выпуск, например, какого-то количества мальков атлантического лосося в Двинскую губу совершенно не заменит гибель больших объемов водных биоресурсов, которые принадлежат к десяткам различных видов», — пояснил эколог.

Главной мерой, по мнению Лисицына, является отказ от дампинга — сброса изъятого грунта обратно в море. «Без дноуглубления не обойтись никак, а вот без дампинга обойтись можно. Этот измельченный грунт не сбрасывать обратно в Двинскую губу, а использовать самыми разными способами. При разработке такого проекта проектировщики обязаны рассмотреть все разумные альтернативы», — подчеркнул он.

Проект глубоководного порта обсуждается несколько последних лет. В июле 2025 года губернатор Архангельской области Александр Цыбульский обсуждал его с президентом Владимиром Путиным. Проект включен в утвержденный долгосрочный план развития опорных населенных пунктов Арктической зоны.

Стоимость строительства выросла с 375,7 млрд до 622,3 млрд рублей. Окончательная сумма станет известна после согласования инвестиционной декларации, завершения проектно-изыскательских работ и прохождения государственной экспертизы.

Первую очередь терминала по перевалке генеральных и контейнерных грузов и общие внутрипортовые объекты планируют возвести с 2028 по 2035 год. Реализация проекта обеспечит 500 новых рабочих мест.

Генеральным партнером региона выступает компания «Росатом». Китайская авиакомпания NewNew Shipping Line готова инвестировать в проект до 200 млрд рублей. На ПМЭФ губернатор Цыбульский встретился с председателем Hainan Yangpu NewNew Shipping Co., Ltd Фан Юсинь — стороны договорились подписать меморандум, определяющий параметры сотрудничества.